Persoonlijke limieten in de luchtvaart

Inleiding
Elke vlieger is anders. De een heeft veel ervaring met het vliegen in relatief slecht weer, de ander is sterk in crosswind-landingen en een derde piloot vliegt vooral op zonnige dagen met uitstekend zicht en rustig weer. De vliegervaring van iedere piloot verschilt.

Toch is voor iedereen de wettelijke limiet wanneer wel of niet gevlogen mag worden, dezelfde. In luchtruim klasse G mag (onder de 3000 voet) gevlogen worden met een vliegzicht van slechts 1,5 kilometer. Slechts weinigen zullen dit doen. Dit eenvoudige voorbeeld geeft aan dat iedereen zijn eigen persoonlijke limieten heeft, die in de regel boven de wettelijke limieten liggen.

Het is een kwestie van goed vliegerschap om stil te staan bij uw eigen persoonlijke limieten. Met onderstaand schema kunt u daar gericht over nadenken en limieten voor uzelf stellen. Het gaat er daarbij níet om wie het meeste durft, maar wie het verstandigste met zijn hobby omgaat.

Waar moet u aan denken?
De limieten die u voor uzelf hanteert zullen in de loop van de tijd gaan veranderen. Uw ervaring verandert immers. U doet meer ervaring op, of gaat misschien minder vliegen.  Aan de hand van de volgende opsomming  kunt u uw vliegervaring in het afgelopen jaar objectief inschatten. Niet alle items zullen voor iedere vlieger relevant zijn.

• Datum laatste profcheck / trainingsvlucht

• Vliegtijd sinds check-out in vliegtuigtype

• Ervaring met verschillende instrumenten:

• VOR-gebruik

• ADF-gebruik

• GPS-gebruik

• Ervaring met ‘Glass cockpit’

• Totale vliegtijd in uren

• Aantal jaar dat u vliegt

• Uren PIC in het afgelopen jaar

• Uren PIC in het type vliegtuig waarmee u de volgende vlucht wil maken in het afgelopen jaar

• Landingen in het afgelopen jaar

Wat zijn uw persoonlijke limieten?
Hieronder een voorbeeld van persoonlijke limieten. Maak aan de hand hiervan uw eigen limieten en neem ze mee. Met dit handige bestand kunt u de limieten in het handige formaat printen en in uw vliegtas stoppen.

Lees ook de brochure 'Go or no go?' Persoonlijke limieten in de luchtvaart en de risico’s van een vlucht.