Risico’s van een voorgenomen vlucht

Inleiding
Niet alleen uw persoonlijke limieten zijn van belang bij het uitvoeren van een vlucht. Bij een gedegen vluchtvoorbereiding hoort ook dat u zich bewust bent van de risico's die een vlucht met zich kan brengen. Iedereen weet dat vliegen in een onweersstorm geen goed idee is. Maar hoe zit het met een vlucht na een drukke werkdag onder waarbij u per se voor einde van de daglichtperiode weer veilig geland moet zijn?

Om de risico's van een vlucht goed in kaart te brengen heeft de Amerikaanse FAA een systeem ontwikkeld met drie invalshoeken:

1.      Piloot

2.      Vliegtuig

3.      Omgeving

Vluchtvoorbereiding.nl heeft deze invalshoeken vertaald naar de Nederlandse situatie en biedt u zo een objectief instrument om de risico's van een vlucht vooraf in te schatten. Doe er uw voordeel mee!

Elk van deze drie invalshoeken wordt zorgvuldig in een afweging betrokken. Onderstaande schema’s helpen u daarbij. Vul voor elk item dat op u van toepassing is de score in in de kolom ‘Uw Score’. Als u bij voorbeeld minder dan 100 uur ervaring hebt op het type vliegtuig waarmee u wilt gaan vliegen, kent u twee punten toe. Dat doet u ook als u de afgelopen nacht niet of te weinig hebt geslapen.

De punten telt u per onderdeel op en neemt u over in de tabel met de eindscore, verderop. U kunt er ook voor kiezen een rekenblad te downloaden vanaf www.vluchtvoorbereiding.nl/documenten/risico.xls en online meteen uw scoring te zien.


1. Piloot 

Onderwerp

 

Scoring

 

Uw score

 

Minder dan 100 uur ervaring op dit type vliegtuig

 

2

 

 

 

U vliegt naar een onbekende bestemming

 

1

 

 

 

Vermoeidheid (minder dan normale slaap in afgelopen nacht)

 

2

 

 

 

Vlucht na een werkdag

 

2

 

 

 

Aangegane verplichting na de vlucht (bij voorbeeld de afspraak
iemand op te halen)

 

2

 

 

 

Onlangs is familielid overleden

 

2

 

 

 

Grote problemen in gezin

 

2

 

 

 

Ziektegeval in familie of gezin

 

1

 

 

 

Tweede piloot vliegt mee

 

-1

 

 

 

Alcohol geconsumeerd in de afgelopen 24 uur

 

2

 

 

 

U gebruikt medicijnen op recept

 

3

 

 

 

Onvoldoende gegeten voor de vlucht

 

2

 

 

 

Onvoldoende gedronken voor de vlucht of geen water aan boord

 

2

 

 

 

U vliegt boven 10.000 voet PA zonder extra zuurstof te gebruiken

2

 

 

 

De geplande vlucht duurt langer dan drie uur

 

2

 

 

+

 

 

 

 

 

 

Uw score

 

 

 

 

 

 

 

2. Vliegtuig 

Onderwerp

 

Scoring

 

Uw score

 

Brandstofberekening uitgevoerd mét voldoende brandstof
voor uitwijk en holding?

 

-1

 

 

 

De benodigde brandstof inclusief uitwijk en holding is minder dan 60% van de beschikbare brandstof?

 

-2

 

 

 

Weight and Balance berekening uitgevoerd?

 

-1

 

 

 

Totaalgewicht is binnen 10% van het maximaal toelaatbaar startgewicht?

 

2

 

 

 

Take-off lengte (TODA) of landingslengte is meer dan 50% van de start- en landingsbaan die u wilt gebruiken?

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

+

Uw score

 

 

 

 

 

 

 

3. Omgeving
 

Onderwerp

 

Scoring

 

Uw score

 

Vliegzicht is 5 tot 8 km

 

2

 

 

 

Vliegzicht is 2 tot 5 km

 

5

 

 

 

Zicht op bestemming is minder dan 1,5 km

 

20

 

 

 

Wolkenbasis is lager dan 3000 voet AGL

 

3

 

 

 

Wolkenbasis is lager dan 1000 voet AGL

 

10

 

 

 

Wolkenbasis is lager dan 500 voet AGL

 

20

 

 

 

Convectief weer (onweer) binnen 40 km van vliegroute

 

5

 

 

 

Uw vluchtroute voert u door convectief weer (onweersbuien)
zonder dat u beschikt over bliksemdetectie of StormScope

 

10

 

 

 

Dauwpunt op bestemming ligt 3 graden of minder onder
omgevingstemperatuur

 

5

 

 

 

Buitentemperatuur lager dan 4 graden Celsius en u hebt niet
de beschikking over de-icing apparatuur op uw vliegtuig én
er is sprake van bewolking of neerslag op uw vliegroute

 

30

 

 

 

Er is een toren-controller op het vliegveld van bestemming

 

-2

 

 

 

Er is VASI of PAPI op het vliegveld van bestemming

 

-1

 

 

 

U vliegt over bergachtig terrein

 

3

 

 

 

Er is een radarservice op het vliegveld van bestemming

 

-1

 

 

 

Vertrek- of aankomstroute over open water

 

1

 

 

 

Hoog risico over vogelaanvaring op de route

 

1

 

 

 

Onverharde start- of landingsbaan

 

1

 

 

 

Luchthaven van vertrek of aankomst geeft Metars uit

 

-1

 

 

 

Vliegzicht wordt beperkt door neerslag op de vliegroute

 

2

 

 

 

Start- of landingsbaan is nat

 

1

 

 

 

Start- of landingsbaan bevat sneeuw of ijs

 

2

 

 

 

Zijnwindcomponent is meer dan 90% van de Maximum
Demonstrated Crosswind in het vliegtuighandboek

 

2

 

 

 

U maakt gebruik van Flight Information Service op drukke
stukken van de route

 

-1

 

 

 

 

 

 

 

 

+

Uw score

 

 

 

 

 

 

Eindscore

 

Onderdeel Piloot                     ________  punten

Onderdeel Vliegtuig                ________  punten

Onderdeel Omgeving             ________  punten

 

Uw eindscore                          ________  punten

 

 

Adviestabel

Hieronder vindt u een tabel waarin u kunt aflezen welk advies past bij het risicoprofiel van de vlucht die u wilt uitvoeren. Natuurlijk s dit slechts een handreiking, u bepaalt zélf of u vliegt of niet. Bedenk steeds: u bent zelf verantwoordelijk voor uw veiligheid en die van anderen. Niet gaan vliegen is soms de moeilijkste, maar ook de beste beslissing die u kunt nemen. 

 

Uw eindscore

 

 

Risicoprofiel van de vlucht

 

 

Advies

0 t/m 6

Zeer laag

Voer de vlucht uit: go.

7 t/m 10

Laag

Overweeg maatregelen om de risico’s te beperken.

11 t/m 15

Medium

Overleg met een vlieginstructeur die ervaring heeft met het type vlucht dat u wilt maken en neem maatregelen om de risico’s te beperken.

Meer dan 15

Hoog

Voer de vlucht niet uit: no go.

 Lees ook de brochure 'Go or no go?' Persoonlijke limieten in de luchtvaart en de risico’s van een vlucht.